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顾名思义，整体造船法就是以从船头到船尾同时进行建造，这是自古以来就使用的方法，或者说是古代唯一的方法。大主宰http:://

因为船是分段制造的，工场可以分布在不同的场地。不但人员利用率高。建造的速度快。而且还能减少船坞的使用周期，因为船坞只需要在拼接的时候才需要。

相对整体造船法，这种方式能大大节省成本、大大缩短周期。

发明和深化这种造船技术的是日本企业，虽然这种技术才出现不久，但已经被世界造船业公认，不少企业开始运用并尝试运用，很多企业花钱引进这种技术。

这种方式相比以前的整体造法的制造工艺而言，更适合工厂化生产。船只在设计图上的时候。就被分成了一段一段的，分别制造，再统一吊装合并，形成新的船只。若有必要，这些分段出来的船体，还可以外包给其他的船厂，从而降低生产压力和成本。

有的时候一艘大船可以被分成几十段甚至上百段，在不同的工场完成后再重新拼接起来，效率比传统的造船方式提高了数倍。即使造船厂只有一艘船的订单，其整个造船的工期也可以缩短三分之一甚至一半。船越多。效率提高得更快。

至于巨型总段造船法则在这一世还没有出现。

这种方式简单地说就是分段造船法的放大版，它将船舶只分出十多个总段。由不同的造船厂来完成，然后进行拼装。因为段数少，可以间接地提高了大型船厂的运转效率。

表面看这种技术不见得比分段制造法高级，但这是大型造船企业经过了多年的探索和研究才推出的技术。它在减少管理环节、整合相同技术、确保专业技术优势的应用等方面具有巨大的好处。容易培养出最高水准的专业功能制造单位，更容易实现企业之间的强强联合。

但这种方式却对制造技术却提出了更高的要求，主要是数据共享和构件定位、起吊装运、内部应力控制等等方面难度很大。比如，仅仅就吊装方面来说就需要800吨以上的龙门吊，这种吨位的龙门吊可不是一般国家能制造出来的。又比如，巨大的总段拼接比小型的分段拼接困难得多，必须用到目前所没有的激光三维精密测量和计算机模拟技术。

郭拙诚准备利用的就是这个方面，因为他可以将滇南先进的计算机技术和军队的激光精密测量技术综合起来，加上他远超别人的目光，就能“发明”一种创造性的技术，就足以可以唬住那些企业的技术专家。

很多时候新技术的出现并不是真的出现了革命性的技术，只不过是出现了一种创意，能够把现在的技术综合起来、利用起来，在别人还没有意识到的时候，你取得成功的原因只不过是解决了一系列的小问题而已。

其实即使他的“发明”换不回国外先进企业的技术，也能促进国内造船业的发展

最高级的造船技术就是平地造船法，它可以称得上是一种真正革命性的技术。可惜，郭拙诚只听说过，只知道这种方法不需要船坞，只要有平地就行。正因为不需要船坞，因而将生产线无限扩展。

对于这种技术，郭拙诚只闻其名，根本说不出一二三四五来。

在与专家的交流中，郭拙诚将自己交流的重点放在cad软件本身上，之后从软件的角度对机床、船舶制造和设计提出自己的设想。同时请求他们派人到船舶基地的中国船厂进行调研，进行软件设计和优化，同时还就他所知道的分段造船法倾囊相授，让这些专家心里有一个底。

巨型分段造船法因为在郭拙诚的脑海里只存在某些概念，他虽然也做了一些介绍，但只是泛泛而谈，请他们提醒船厂里的专家去进行研究，作为忽悠老外的一个工具。

能不能成功就只能看天意如何了。

对于平地造船法，郭拙诚干脆没有开口。

在滇南这里呆了一周，与趁技术交流的空闲时间，郭拙诚偷空游览了滇南开发区，也去了滇南大学参观，可以说这次参观给了他不少震撼，也给了他不少信心。看到一栋栋高楼，看到一个个高科技企业，看到一个个年轻而忙碌的技术人员、企业家，看到工作人员汇报的一个个科研成果，他发现中国的技术出现了井喷，或者完全具备了井喷的前兆。大主宰http:://

至少这里已经成了中国或者说世界的硅谷，这里成了中国it技术的孵化场，成立企业家的摇篮。

郭拙诚告别父母和外婆前往香港，在外国和舅舅杰克那里呆了不到一天就乘飞机到了五羊市拜会省里的领导，之后乘飞机回琼海岛。

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